隨著人們對(duì)駕乘舒適性要求的不斷提高，汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]也在不斷發(fā)生著變化，雖然基本構(gòu)造并未有太大改變，但材質(zhì)、功能以及外觀設(shè)計(jì)等都已發(fā)生了巨大的變化。

構(gòu)成

六部分組成調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是關(guān)鍵

從表面看，汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]的結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際上汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]由六部分組成。武漢泰極江森汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]有限公司的技術(shù)人員李強(qiáng)告訴記者：“以汽車[QiChe]駕駛員座椅[ZuoYi]為例，主要由調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、泡沫、面套、座墊骨架、調(diào)角器、靠背骨架及頭枕等組成。其中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)既是固定座椅[ZuoYi]的關(guān)鍵部件，也起到調(diào)節(jié)座椅[ZuoYi]前后或上下位置的作用?！?/P>

隨著微型電機(jī)在座椅[ZuoYi]上的大量應(yīng)用，座椅[ZuoYi]的調(diào)節(jié)方式也逐漸電動(dòng)化了。李強(qiáng)說(shuō)：“現(xiàn)今汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向可達(dá)二十多個(gè)，座椅[ZuoYi]不僅可前后及上下、靠背前傾后仰、頭枕前后翻轉(zhuǎn)等多向調(diào)節(jié)，甚至靠背中還安裝了可前凸后縮的電動(dòng)腰撐，令座椅[ZuoYi]更容易貼合不同體態(tài)和坐姿的乘客?！?/P>

除骨架、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及調(diào)角器之外，發(fā)泡工藝也是汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]的另一大核心技術(shù)。李強(qiáng)介紹說(shuō)：“座椅[ZuoYi]泡沫大多采用先發(fā)泡成型，再采用人工方式安裝面套。為了確保面套的平整，通常采用彈性卡圈、粘扣帶或圣誕樹卡扣的方式固定面套，并采用J型條或彈性卡圈將面套邊緣拉繃在骨架上。在國(guó)外，為了降低安裝面套的人工成本，還流行一種PIP發(fā)泡工藝(PourinPlace)，即向縫制好的面套內(nèi)直接充注發(fā)泡材料，一次性完成成型整形。該工藝雖然無(wú)需人工套面套工序，卻因發(fā)泡材料易從面套縫線處溢出，從而導(dǎo)致成品報(bào)廢率提高，故該工藝尚未在國(guó)內(nèi)大面積應(yīng)用。”

標(biāo)準(zhǔn)

靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、操作都要舒適

隨著汽車[QiChe]消費(fèi)的日益普及，汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]的舒適性受到越來(lái)越多的關(guān)注。李強(qiáng)告訴記者：“座椅[ZuoYi]舒適性主要包括靜態(tài)舒適性、動(dòng)態(tài)舒適性(又稱振動(dòng)舒適性)以及操作舒適性三方面內(nèi)容。靜態(tài)舒適性是指座椅[ZuoYi]在靜止?fàn)顟B(tài)下提供給人體的舒適特性，主要與座椅[ZuoYi]尺寸參數(shù)、材質(zhì)、調(diào)節(jié)特性等有關(guān);動(dòng)態(tài)舒適性是指汽車[QiChe]在行駛狀態(tài)下通過(guò)座椅[ZuoYi]骨架以及坐墊將振動(dòng)傳遞到人體后給人的舒適特性;操作舒適性主要是指在駕駛過(guò)程中駕駛員操作的舒適性?！?/P>

汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]設(shè)計(jì)師從三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)座椅[ZuoYi]的舒適性能。福州英提爾大世汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]有限公司的技術(shù)師張宏光告訴記者：“座椅[ZuoYi]調(diào)節(jié)是實(shí)現(xiàn)座椅[ZuoYi]舒適度的最基本因素之一，現(xiàn)在不僅前排座椅[ZuoYi]可多向調(diào)節(jié)，部分高檔轎車的后排座椅[ZuoYi]也開始采用可調(diào)節(jié)的獨(dú)立座椅[ZuoYi]，從而使后排乘客也能隨心所欲地享受長(zhǎng)途旅行的乘坐舒適性?！?/P>

張宏光接著說(shuō)：“座椅[ZuoYi]溫度的變化也能實(shí)現(xiàn)最佳的舒適要求。在寒冷的冬季，加熱座椅[ZuoYi]無(wú)疑是快速掃除寒意、讓溫暖環(huán)繞車廂的最好選擇。在炎熱的夏季，座椅[ZuoYi]通風(fēng)裝置能使駕乘人員的臀部和背部通風(fēng)，免受汗水侵?jǐn)_。此外，一些豪華車上的座椅[ZuoYi]還配備了按摩功能?！?/P>

李強(qiáng)說(shuō)：“除了汽車[QiChe]的懸架、座椅[ZuoYi]骨架彈簧外，座椅[ZuoYi]泡沫的軟硬度也決定著汽車[QiChe]的乘坐舒適性。由于坐墊及靠背的不同部位分別承載著不同的角色，如坐墊和靠背的中部宜柔軟一些，乘坐才會(huì)舒適，而乘員大腿外側(cè)的坐墊支撐和靠背腰撐部位則需要硬一些，以便在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，為乘員提供強(qiáng)有力的支撐。因此，汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]設(shè)計(jì)師通過(guò)改進(jìn)發(fā)泡工藝，生產(chǎn)出了雙硬度座椅[ZuoYi]泡沫，進(jìn)而改善和提高了座椅[ZuoYi]的舒適性。”

安全

氣囊集成座椅[ZuoYi]等新技術(shù)出現(xiàn)

汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]除了給乘客提供足夠的舒適之外，還需要保護(hù)駕駛員和乘客的安全。不舒適的座椅[ZuoYi]極易導(dǎo)致駕駛員疲勞、注意力分散，進(jìn)而誘發(fā)危險(xiǎn)。此外，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，座椅[ZuoYi]是否堅(jiān)固及能否具備降低/避免乘員二次碰撞的功能，也直接關(guān)系到乘員的安全。

目前，汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]能夠給成員提供的安全保護(hù)主要有頸部保護(hù)、防潛滑保護(hù)。佛吉亞(武漢)汽車[QiChe]座椅[ZuoYi]有限公司的設(shè)計(jì)師孫建軍說(shuō)：“頸部保護(hù)主要是為了防護(hù)車輛尾部沖撞事故中乘員的頸部健康，根據(jù)前后排座椅[ZuoYi]的不同結(jié)構(gòu)，頸部保護(hù)座椅[ZuoYi]分別采用了以靠背瞬間后向傾斜技術(shù)和在頭枕及靠背中內(nèi)置連通雙氣囊的裝置，通過(guò)減少尾部沖撞瞬間乘員軀干和頭頸相對(duì)速差，來(lái)避免或減輕乘員的頸部損傷?！薄爱?dāng)汽車[QiChe]發(fā)生前向碰撞時(shí)，駕乘人員會(huì)因慣性前沖而從座椅[ZuoYi]中下滑，進(jìn)而使腿、膝等部位沖向儀表板下方堅(jiān)硬物體而受損，并且還可能進(jìn)一步受到因沖撞縮進(jìn)駕駛艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)等異物擠壓，導(dǎo)致更嚴(yán)重的傷害。防潛滑安全座椅[ZuoYi]則是在坐墊前側(cè)的骨架與座墊之間安裝一套類似安全氣囊的快速充氣系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞的瞬間，氣袋快速充氣膨脹，將坐墊向上頂起，使得駕乘人員因大腿上抬而避免了下滑，消除了因潛滑而導(dǎo)致的二次碰撞或擠壓損傷?！?/P>