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用復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]制造交通運(yùn)輸工具已經(jīng)不是什么新鮮事。那么，如果客、貨車(chē)均使用了阻燃[ZuRan]材料，是否在遇到事故時(shí)不會(huì)起火燃燒呢?這將是交通用復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]制造商們值得研究的方向。文章將介紹目前國(guó)外目前的交通運(yùn)輸方面的阻燃[ZuRan]復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]研究進(jìn)展。

1、 阻燃[ZuRan]法規(guī)加速?gòu)?fù)合材料[FuHeCaiLiao]在交通運(yùn)輸行業(yè)中的應(yīng)用

受碳?xì)淙剂铣杀狙杆僭鲩L(zhǎng)的推動(dòng)，全球的公共交通行業(yè)再次呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)。為公共交通行業(yè)提供復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]的制造商也經(jīng)歷著實(shí)質(zhì)的增長(zhǎng)，但這種增長(zhǎng)可能是相當(dāng)困難的，因?yàn)槿蛟S多國(guó)家都制定了大量的阻燃[ZuRan]法規(guī)。

新法規(guī)的實(shí)施將使得車(chē)輛生產(chǎn)商、制造商和樹(shù)脂生產(chǎn)商能夠更加容易地獲得歐洲認(rèn)可的纖維增強(qiáng)塑料產(chǎn)品。他們不必在每個(gè)國(guó)家都進(jìn)行FRP的測(cè)試和認(rèn)可，只需得到新法規(guī)的認(rèn)證就可以在整個(gè)歐洲國(guó)家得到認(rèn)可。

一些亞洲國(guó)家通常采用歐洲或美國(guó)的阻燃[ZuRan]標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]，但將來(lái)他們可能采用自己的阻燃[ZuRan]標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]，例如中國(guó)的TB/T3138-2006。有時(shí)最終的決定權(quán)在負(fù)責(zé)建造鐵路的設(shè)計(jì)公司(例如Bombardier、Alstom、Kawasaki或Siemens)那里，他們通常采用自己國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]。

亞什蘭的阻燃[ZuRan]樹(shù)脂MODAR和HETRON已在全世界用于車(chē)輛和機(jī)車(chē)的制造。為一些特殊工藝(如手糊、噴涂、樹(shù)脂傳遞成型、真空灌注和拉擠成型)而開(kāi)發(fā)的阻燃[ZuRan]樹(shù)脂可以滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐乃凶枞糩ZuRan]標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]。

FRP系統(tǒng)將滿(mǎn)足新的歐盟標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]的需求，將來(lái)此類(lèi)材料的使用不會(huì)受到阻礙。實(shí)際上，隨著歐洲及世界其他地區(qū)的阻燃[ZuRan]標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]的統(tǒng)一，預(yù)計(jì)將來(lái)可以更容易地獲得通過(guò)認(rèn)證的FRP材料。既然只需要通過(guò)一種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]，而不是幾種不同的標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]，那么通過(guò)認(rèn)證的新材料就會(huì)越來(lái)越容易獲得。

2、 企業(yè)研究進(jìn)展

克斯推出阻燃[ZuRan]復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]結(jié)構(gòu)解決方案

德國(guó)縫編織物廠商薩泰克斯(SAERTEX)公司最近推出一種生產(chǎn)阻燃[ZuRan]復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]結(jié)構(gòu)的解決方案。這種新體系不像以前的方法那樣使用附加的絕熱防火材料，而是把適當(dāng)?shù)淖枞糩ZuRan]劑加入多軸向織物而又不明顯影響織物的柔順性、樹(shù)脂滲透性和復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]制品的力學(xué)性能。這些織物用專(zhuān)門(mén)研制的、在室溫固化的樹(shù)脂浸漬，制品表面再涂覆一層低煙、低毒的阻燃[ZuRan]保護(hù)層。所有組分都是無(wú)鹵的。此系列達(dá)到了某些防火標(biāo)準(zhǔn)[BiaoZhun]，并在接受進(jìn)一步的測(cè)試?？赡苡猛景ù吧喜拷Y(jié)構(gòu)、火車(chē)構(gòu)件及其他制品。

英大學(xué)研發(fā)船用新型阻燃[ZuRan]樹(shù)脂

英國(guó)兩所大學(xué)目前正一起開(kāi)發(fā)一種新的復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]，這種材料將有更好的耐火性、更輕質(zhì)，并將用于造船業(yè)。據(jù)悉，這種材料是一種新型樹(shù)脂，比現(xiàn)有的任何已大規(guī)模應(yīng)用于造船的復(fù)合材料[FuHeCaiLiao]都更不易燃。研究?jī)?nèi)容還包括當(dāng)材料燃燒時(shí)確保不會(huì)有有害產(chǎn)物或煙的產(chǎn)生。另外，新材料將比現(xiàn)有材料更輕質(zhì)、更抗腐蝕、性?xún)r(jià)比更高。

研究成果將首先應(yīng)用于船舶的上層建筑。不過(guò)，研究人員希望今后成果能應(yīng)用(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))到更廣的工程及建筑領(lǐng)域。該研究得到了英國(guó)海洋工程公司BVT、英國(guó)國(guó)防部以及英國(guó)船級(jí)社Lloyd’sRegister的支持。兩所大學(xué)已拿到了120萬(wàn)美元的經(jīng)費(fèi)。

此外，波士頓大學(xué)的研究小組表示，航運(yùn)業(yè)將成為在其他行業(yè)已成熟使用的耐火材料的下一個(gè)受益者，鐵路與航空業(yè)亦將受益。

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