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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)改裝用品分會(huì)(籌)理事長(zhǎng)、汽車用品行業(yè)資深人士吳海表示，防紫外線只是經(jīng)銷商的一種說(shuō)詞，車膜在紫外線的防護(hù)上并不具備多大的意義;而在隔熱方面，只能說(shuō)貼了膜能使車內(nèi)升溫變慢，但并不能阻止車內(nèi)溫度的升高?！安毁N膜的車，在太陽(yáng)底下暴曬可能20分鐘就能升到50度;而貼了膜的車可能要30分鐘以后才能達(dá)到50度，但是它并不能阻止車內(nèi)溫度達(dá)到50度。這就如燒開(kāi)水一樣，無(wú)論你用陶瓷鍋還是不銹鋼鍋，最后都會(huì)將水燒開(kāi)，只是時(shí)間上的問(wèn)題而已。因此，對(duì)于車膜的防紫外線、隔熱效果不能過(guò)于迷信，還是需要做好相應(yīng)的防曬和降溫措施?！?/p>

他認(rèn)為給汽車貼膜比較大的作用是防爆。他解釋說(shuō)，一般好的車膜都是由多層的材料構(gòu)成：一是抗磨層，由耐磨的聚氨酯材料，防止車窗玻璃在運(yùn)動(dòng)當(dāng)中劃傷車膜;第二是帶色PET安全基層，由高強(qiáng)度、高透明PET聚酯與顏料熔融擠出雙向拉伸制得，由于顏料夾在膜里面，可有效防止變色;第三層是隔熱層，在膜上通過(guò)真空蒸鍍或真空磁控濺射金屬鋁、銀、鎳等對(duì)紅外線有較高反射率的材料，同時(shí)也加入了一些抗UV的吸收劑，以達(dá)到反射紅外線及阻隔紫外線的效果;第四層與第二層一樣也是PET安全基層目的是把金屬層夾在中間;第五層是安裝膠粘劑，由耐候性良好高透明的丙烯酸酯膠粘劑組成，也是靠它才能使得車膜能緊貼在汽車玻璃上。“這層膠使得汽車在遭受碰撞玻璃破碎后不至于使玻璃渣子飛濺，整塊玻璃能夠隨膜粘到一塊?！?/p>

吳海說(shuō)，“對(duì)于車膜而言，最看重的是防爆性和隔熱性，要達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))就需要比較高的技術(shù)水平，因此保證產(chǎn)品質(zhì)量很重要。”

“此外，車膜的一個(gè)重要指標(biāo)是透光率，特別是前擋上用的膜，高端產(chǎn)品的透光率要達(dá)到80%以上(國(guó)標(biāo)為大于70%)，即使夜間或雨天行車也能保持良好的視線。而劣質(zhì)膜，因工藝簡(jiǎn)單，不但清晰度不高、容易掉色，而且穩(wěn)定性差，在光與熱效應(yīng)下很容易分解、老化，材質(zhì)及黏合劑中還往往含有甲醛、苯等高危物質(zhì)，易引起車主頭暈?zāi)垦！！眳呛Ｕf(shuō)。