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環(huán)球聚氨酯網(wǎng)10月28日訊 作為武漢的第六座長(zhǎng)江大橋和第二座公鐵兩用橋，(文章來(lái)源環(huán)球聚氨酯網(wǎng))2009年12月26日建成通車(chē)的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋似又一條舞動(dòng)的長(zhǎng)江巨龍，改寫(xiě)了武漢城市的戰(zhàn)略空間格局和全國(guó)交通布局。

天興洲長(zhǎng)江大橋氣勢(shì)宏偉，建設(shè)規(guī)模宏大，號(hào)稱(chēng)世界最大的公鐵兩用橋。其工程量相當(dāng)于武漢長(zhǎng)江大橋的2.5倍、南京長(zhǎng)江大橋的2倍、蕪湖長(zhǎng)江大橋的1.5倍，也是世界上第一座按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋。

據(jù)專(zhuān)家介紹，天興洲大橋在當(dāng)今世界同類(lèi)型大橋中擁有“跨度、荷載、速度、寬度”4項(xiàng)第一：主跨504米，比世界第二的丹麥厄勒海峽大橋長(zhǎng)14米;可同時(shí)承載2萬(wàn)噸的荷載，按天興洲大橋4條鐵路線加6車(chē)道公路線推算，荷載能力至少是長(zhǎng)江二橋的6倍;鐵路橋按高速鐵路設(shè)計(jì)，時(shí)速可達(dá)250公里;主桁寬30米，可同時(shí)并行4線火車(chē)。

據(jù)專(zhuān)家介紹，天興洲大橋設(shè)計(jì)使用壽命100年，能抗烈度為7度地震、11級(jí)大風(fēng)和300年一遇洪水，主通航孔橋墩能防止5000噸海輪撞擊，牢固又可靠。

大橋在全國(guó)首次試用“聚氨酯泡沫固化道床”，將大大減少動(dòng)車(chē)組開(kāi)行噪音。這種道床完全填實(shí)了碎石道砟間的縫隙，就像固體膠水一樣“粘”住碎石，列車(chē)運(yùn)行不會(huì)造成碎石道砟位移。

中鐵大橋局兼天興洲大橋總工程師秦順全介紹，4項(xiàng)“世界第一”都是客觀需要。武漢長(zhǎng)江大橋已有50多歲高齡，半個(gè)世紀(jì)超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，它在功能上已不能滿足高速客運(yùn)列車(chē)200公里時(shí)速的要求。另外，京廣快速客運(yùn)專(zhuān)線要在武漢過(guò)江，過(guò)江列車(chē)大幅增加，因而要將天興洲大橋建成四線鐵路大橋。武漢江段橋位資源有限，天興洲大橋正處于武漢三環(huán)線過(guò)江橋位上，這就決定了它必須是公鐵兩用橋。天興洲南汊江面寬闊，又是長(zhǎng)江主航道，天興洲大橋主跨必須盡可能地大。以上種種因素疊加，決定了它是世界跨度最大、橋面最寬、荷載最大、列車(chē)時(shí)速最高的公鐵兩用橋梁。

　　以上是《天興洲長(zhǎng)江大橋使用聚氨酯泡沫固化道床》的詳細(xì)內(nèi)容。